PLACA AÉREA

·          A placa  no alto do braço do poste é composta pela Cruz de Santo André e pela placa TREM ambas com película reflexiva para melhor visualização noturna. Os sinais luminosos são de matriz de LED’s de alto brilho e piscam de maneira intermitente à razão de 30 vezes por minuto, de acordo com as normas ferroviárias. Além disto, estes sinais sofrem oscilação de brilho de maneira similar às viaturas policiais, fato que contribui ainda mais para o respeito á sinalização da PN.

·          Na parte traseira da placa está localizado o sinal acústico eletro mecânico que, durante um período de 30 segundos após a detecção do trem, produz o consagrado som dos gongos ferroviários.  Estes dois sistemas funcionam de maneira autonoma através de baterias e  alimentação solar. Todos os componentes eletrônicos necessários para o funcionamento da placa aérea do ECO (bateria, controlador rodo ferroviário, sietmas eletronicos etc.) estão em seu interior, dificultando desta maneira as ações de furto e de vandalismo, uma vez que se encontram a uma altura elevada do solo (aproximadamente 6,0 metros).

 

 

 

PLACA INSTITUCIONAL

·          A função desta placa é  promover a divulgação do responsável pela implantação da sinalização na PN.

PLACA NÚMERO DE LINHAS

·          Esta placa atende ás normas ferroviárias, determinando quantas linhas férreas cruzam a PN.

PLACA PARE VIA PREFERENCIAL

·          Esta placa atende ás normas do DENATRAN e determina que a via férrea é a prefencial, portanto obrigando os motoristas a pararem antes de cruzá-la.

PLACA PARE OLHE ESCUTE

 ·          Esta placa atende ás normas ferroviárias, determinando os procedimentos recomendados aos motoristas e pedestres para a transposição da PN.

SISTEMA DE DETECÇÃO DE TRENS

·          O sistema que detecta a aproximação dos trens esta posicionado em ambos os lados da PN,   em distâncias que variam de acordo com a velocidade regulamentada para esta. Por norma devem operar no mínimo 20 segundos antes da chegada do trem mais rápido ao cruzamento. Este sistema é capaz de detectar desde grandes composições com mais de uma centena de vagões até pequenos veículos de serviço ferroviário.