1.2.
SINAL
ACÚSTICO:
Do tipo eletro-mecânico com gongo metálico de 300mm
de diâmetro, operando em corrente contínua: padrão ferroviário. As batidas ocorrerão à razão de
– aproximadamente - 160 vezes por minuto, sem interferência do som de uma batida no
som do sinal acústico subseqüente.
1.3.
SINAIS
LUMINOSOS:
Composto pelo conjunto de dois focos de matriz de
Led’s com aproximadamente 200 led’s de alto brilho (+ de 7000 mc). Apresentam
aspecto vermelho intermitente, sendo cada matriz iluminada alternadamente na razão de 45
vezes por minuto e com oscilação de 15HZ. A
deflexão da luz, dada pela unidade, quando as unidades são montadas, são de 30 graus na
extensão horizontal do feixe luminoso e de 15 graus de cima para baixo.
1.4.
PLACAS DE
SINALIZAÇÃO:
1.4.1
PARE OLHE ESCUTE
Construída
em poliéster reforçado com fibras de vidro em sistema de duplas faces com reforço
estrutural, bordas laterais de 25 mm em todo seu perímetro, tratamento anti ultravioleta,
pintura gel “coat isoftálico” nas cores regulamentares e aplicação de
película reflexiva conforme normas ferroviárias específicas.
1.4.2
NÚMERO DE LINHAS
Construída
em poliéster reforçado com fibras de vidro em sistema de duplas faces com reforço
estrutural, bordas laterais de 25 mm em todo seu perímetro, tratamento anti ultravioleta,
pintura gel “coat isoftálico” nas cores regulamentares e aplicação de
película reflexiva conforme normas ferroviárias específicas.
1.4.3
PLACA
PARE
Construída
em poliéster reforçado com fibras de vidro em sistema de duplas faces com reforço
estrutural, tratamento anti ultravioleta, pintura gel “coat isoftálico” nas
cores regulamentares e aplicação de película reflexiva conforme normas específicas do
DENATRAN.
1.5.
PLACA
“TREM”
Construídas em poliéster reforçado com fibras de
vidro em sistema de duplas faces com reforço estrutural, tratamento anti ultravioleta,
pintura gel “coat isoftálico” nas cores regulamentares e aplicação de
película reflexiva conforme normas específicas da ABNT.
ITEM
02. SISTEMA DE DETECÇÃO DE TRENS:
2.1.
SENSORES
O sistema possui elevada capacidade de detecção;
são captores magnéticos, circuitos de via, laços indutivos ou acionadores
eletromecânicos dotados de alta sensibilidade (capazes de detectar os eixos das menores
composições ferroviárias), precisão e elevada resistência mecânica com alto nível
de durabilidade e segurança.
2.2.
AUTONOMIA
O sistema de detecção de trens é dotado de baterias
que garantem seu pleno funcionamento para o mínimo de duas (06) horas, propiciando
autonomia de suporte ao sistema de sinalização automatizada.
ITEM
03. CONTROLADOR RODO FERROVIÁRIO:
3.1.
OPERAÇÃO
O
sistema possui controlador rodo ferroviário com capacidade de processamento das
informações enviadas pelos sensores, de avaliar se as mesmas são procedentes e em caso
afirmativo colocar os sinais sonoros e luminosos em operação, segundo as normas
ferroviárias.
3.1.
AUTONOMIA
O
controlador rodo ferroviário é dotado de baterias que garantem seu pleno funcionamento
para o mínimo de duas (06) horas, propiciando autonomia de suporte ao sistema de
sinalização automatizada.
